比如车辆转弯的时候，受惯性作用，外侧车身侧倾压缩，这时候通过避震器压缩阻尼可以实现对侧倾变化速率上的控制(当然车辆悬挂集合的设计对控制侧倾的抑制有至关重2,预载逆时针回旋至顶部，低速压缩阻尼(以下简称压缩阻尼)、回弹阻尼，全部调到S0段。3,将避震器杆里面的黑色防触底胶推到顶部。4,调整预载。5,调整回弹阻尼(路面测试自己喜欢的
回弹阻尼下边我们来介绍最受欢迎的设置之一，回弹阻尼。它可以控制你前叉压缩后回弹的速度。我们通常叫它龟兔调节，当你关闭它，前叉就会慢慢的回弹。打开时就关于KW V3怎么调，首先我们要了解清楚V3所能调节的是什么●低速压缩阻尼可调压缩阻尼就是弹簧受到向下压缩的力时产生的阻力，而低速压缩阻尼指的是弹簧受到向下的慢速压缩时产生的
阻尼就是最大的50%转动12 格剩6 格，那么阻尼就只有最大阻尼的33% 把避震倒过来，头朝上，你会看到一个调节旋钮，这里是调节压缩阻尼的(压缩阻尼太大，支撑性好，但是舒适性就在调节压缩阻尼时，可以先将其设置到中间值(例如一共7段可调的避震器，可先设置到第4段),这样做的好处是可以快速找到最适合自己的阻尼大小。根据上述情况，如果感觉悬挂行程不够用、
一般减震器是无法调高的，除非是改装用的减震器，所以你是原车减震器要调高只有请工场依避震器弹簧的规格垫上一块你想提升高度的铁块，这样你的车身就会升高了，1.首先，把避震的上下阻尼旋钮（下压和回弹阻尼）逆时针方向调整到阻尼全关状态（必须经过此动作，否则避震在下压时假如下压的阻尼力度过大，会影响判断弹簧的预载
