汽车减震器又硬又颠应该是减震失效造成的，当车辆行驶一定的里程或者时间后，减震器筒体表面就会有一定的油迹，但这并不是表明减震器漏油，只是减震行程上有油润滑就会附着一定的泥沙，一般如果减震太硬，是因为新车的原因，车身部件还没有完全磨合好，车主觉得减震太硬也是正常的，等过了磨合期就会好起来。2.降低轮胎压力：我们可以通过改变胎压来改变减震的硬度，但
扎实是一种比较中庸的质感，这种悬挂会很明显的比偏软的悬挂要硬，车架的刚性比较强，弹簧和减震器的阻尼也比较大，与此同时，悬挂又具有一定的韧性，并不会像一块硬邦邦的铁板那样毫无缓减震器在运动的过程中会不断发热，发热之后，减震油浓度减低或者产生泡沫，那么阻尼力就会下降。同时，在
如果车有硬减震器，可能是弹簧和减震器。有些后悬挂用的是空气弹簧，所以这款车的减震系统比较软，但是支撑力较弱。有些汽车开起来像一艘大船。转弯时，整辆车摇摇硬的减震就坐起来没那么舒服，颠簸感比较明显。主打舒适的车型一般是软避震，主打运动的车型就是硬避震。避震器是因为弹簧没办法迅速稳定，而当弹簧被压缩以后重新恢复的过程中，持续时
噪音还行吧，不是太满意，毕竟车价不高，要求也不能太高了。个人感觉噪音主要来自胎噪，路况好了，胎噪还是很小的。另外虎8 的减震有点偏硬，有个小坑都能感觉到，也可能是轮胎的原因。8减震器，弹簧，阻尼就这仨的事情，新的不等于软的，再仔细检查一下吧实在不行换一套KYB双压作为替换方案，减震弹簧一起换
车子的乘坐感“过硬”，或者“过桥”感强的都不好。“过硬”说明悬挂的弹簧刚度太大，而减震器的阻尼一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转，另外轮胎气压也要保持在正常范围，过高的胎压也会影响行驶的
