一般情况下，压缩时具有较低的阻尼，也就是压缩相对容易；回弹时阻尼较大，也就是回弹不容易。所以车辆在颠簸的过程中不容易发生他弹跳的现象。不过咱们骑得家用1.首先，把避震的上下阻尼旋钮(下压和回弹阻尼)逆时针方向调整到阻尼全关状态(必须经过此动作，否则避震在下压时假如下压的阻尼力度过大，会影响判断弹簧的预载
阻尼有两种主要类型：下压阻尼和回弹阻尼。下压阻尼，也叫“凸起阻尼”，车轮接触路面凸起时会压缩减震，下压阻尼就会出现。回弹阻尼，也叫“张力阻尼”，在弹簧迫使减震伸展、重新接触地下面我们进入细分层面，先说低速压缩阻尼和低速回弹阻尼，顾名思义，它是用于控制弹簧低频运动的阻尼，放在实际使用场景中，比如车辆过弯对外侧侧倾的控制，还比如在
调节到最软骑上车，车辆会比最硬低一些，一两公分的样子。注：此款车是回弹阻尼和下压阻尼一体式的，有些车型是分开的，逸550需要调节阻尼需要用梅花螺丝卸下右侧叶子板三颗螺丝，燃气取3.回弹阻尼的调整，亦按照下压阻尼的调整原则，重复以上步骤进行即可。想要调试好绞牙减震器需要反复的测试和体验，最终达到车主想要的效果，即使是同款车型更换同款产品也会有差异
不需要kwv3避震可以电调。kwv3,是2way可调的避震，可以分别调整压缩跟回弹阻尼，而市面上普遍的绞牙多是1way的，相对不如2way的可调性强。绞牙减震器是指有能够无论你骑的是硬尾山地车还是全避震山地车，其避震器都有一个主要作用——通过压缩吸收来自路面的冲击力，然后以一种可控的方式回弹到原来的位置，准备化解下一次冲击。压缩和回弹阻尼有助于吸
