答案是没有，基本长途骑行中，90%以上的路都是硬化路面，路况都还是可以的，即使有那种路况陈旧开裂，在你整个的骑行路线中的比例也是很低的，如果就为了这10%左右的烂路，去牺牲掉整个车【摘要】正> 多年来载重型28″自行车前叉，使用的叉肩大多数是永久51型的斜肩式，叉肩材料厚度2.5mm,B_1～_2F 冷轧或热轧板料，结构形状如图1所示。这种结构的下口与立管配合
前叉≠前插，前叉是正式叫法。前叉设计是为了最大程度减轻前轮震动对车架和车手的作用。但现在的设计都如果前叉腿对称度等精度项目超标的前叉或车架，装配后的整车骑行时很容易导致自行车往一边歪斜，不平衡的自行车使骑行者难于单手脱把，给骑行者带来操控难度和危险
弯前叉几乎只使用在单薄的单车上——由于这种简单车辆市场保有量巨大，所以题主会觉得大多数自行车的前叉自行车前叉朝前弯曲，前轮转向轴的轴线就不会超过轮子的中心，而是通过前轮与地面的接触点。这样，转动
因此前叉弯曲度刚性和转轴中心静动作地点对不同车辆如自行车，赛车，三轮车都不同，对其定向性，灵活性，阻力，舒适性，前叉曲度刚性着点正负值，各车都不同。车碰自行车前叉转轴与地面的交点位于前轮触地点的前方，是影响自行车稳定性的重要因素，称为脚轮效应。脚轮效应能使前轮的支承力产生对前叉转轴的力矩，推动前叉朝倾斜方向转动，使离心
