ˇ▂ˇ 起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。飞机上除了这五个减震支柱包含一个内筒和一个外筒，筒内分为上下两个腔室，通过限流孔连接。腔室内充有液压油和压缩氮气。氮气类似于弹簧，利用气体的压缩变形储存能量，再利用液压油高速通过限流孔
飞机起落架上的减震支柱的工作原理：当减震器受撞击压缩时，空气的作用相当于弹簧，贮存能量。而油液以极高的速度穿过小孔，吸收大量撞击能量，把它们转变为热能，使飞机撞击后很快飞机上可就多了，经历过各种尝试以后，最终才形成了今天的，较为公认合理的减震方式。油气混合式减震。也就是在减震支柱内部灌充液压油和气体，双效混合减震，这样可以在更宽范围内
在原型波音747-8I左主起落架的图像中可以看到垂直减震支柱油缸。资料来源：Olivier Cleynen / CC BY-SA 3.0 气动(油/气)减震支柱或油压支柱是减震器，可缓冲与飞机着陆和地面操纵(例飞机起落架上的减震支柱的工作原理：当减震器受撞击压缩时，空气的作用相当于弹簧，贮存能量。而油液以极高的速度穿
前起落架减震支柱工作原理见下图油气减震器主要利用气体的压缩变形吸收撞击动能，利用油液高速流过小孔的摩擦消耗能量。在压缩过程中，撞击动能的大部分由气体吸收，其余则由利用气体的压缩变形和液压油高速通过限流孔产生的摩擦升温吸收能量，从而减弱飞机着陆时的撞击和跳动。虽然两种方式都吸收起落
●ω● 2、原理及部件(三)飞机起落架系统现代大型运输机广泛采用小车式起落架：支柱套筒式结构+四/六轮小车。减震支柱的作用是承受、传递地面载荷，减小着陆撞击与颠簸。扭力臂的作用是如上图所示减震支柱的上部顶端有隔膜UPPER DIAPHRAGM,由一个中空的销子PIN 把隔膜和中间筒CENTER TUBE 连接在外筒MAIN FITTING 上. 通过上部的填充阀和LEVEL TUBE 来给上腔充气和加液压油
