1、配置中置减震的车架受力状况差，后轮叉臂属于悬臂梁结构，对其强度要求较高。2、当后座带人或载物时重心后移，此说到中置电机，我听到最多的评论就是“好帅啊！”、“好有力，扭矩爆表！”、“蹦不过中置！”……有多少人被这样的言论所影响，我真心觉得中置电机被过度“神化”了！· 缺点：吵！非常
电动车中置减震的缺点是什么
≥▽≤ 缺点：在售价、综合性能和后期养护上，中置电机的成本远远高于轮毂电机，而且中置电机是通过齿盘和链条来传递给后轮，会加剧磨损。由于中置电机的速度比轮毂电机快二分之一与力度大的可人SR5T5形状布满动感富有个性，接纳全新筹划的车架结构，颠末40万次振动试验，碳素钢人字形双主梁筹划及行业首创后中置单减震筹划，使骑行者不惧山路，机敏骑行。深受年轻人的喜好。测
电动车中置减震的缺点有哪些
表现出的缺点，中置电机齿轮传动，在操作以及一些特殊路段状态下容易造成内部损耗，维修率要比轮毂电机高，维修成本，养护上花费更多。驱动齿盘和链条也会磨损中容易损坏，电动两轮车安中置电机的优势在于能够在最大限度上保持电动车的前后平衡性，并且不会影响减震，电机在颠簸路段上受路面的冲击更小。在走线方面因为超高的整合度，可以减少线管的外漏，因此在颠簸路
电动车中置减震的缺点和优点
＋ω＋ 这款车采用了十二重空气液压减震系统，前叉双避震采用空气减震学设计，中置100磅隐藏式避震，后置300磅双簧避震，座椅采用200磅四重弹簧与座管避震，配合铝合金车架六、和驾驶习惯有关系，过隔离带前提前刹车降速。七、其实避震感觉不好，还有个很大的原因，很多电动车
