通过旋转顶端的螺纹，调节避震阻尼(软硬和回弹力度)可以让你的爱车可软可硬。阻尼是减缓弹簧压缩和回弹的速度，消除车身震动。许多绞牙避震阻尼都是可以调节的，一般在减震器顶部或改装都是有一定的风险的，改装得不好，改绞牙避震的危害是不可挽回的，而改绞牙避震最重要的是调校，调校不当，其性能还不如原装避震。由于原厂避震在性能各方面表现都是中规中矩的，因
换装绞牙避震之后，可以调节车身高度、乘坐的软硬和回弹的速度。车身高度的调节是根据绞牙避震的桶身高度而定，当然，桶身高度也是有一定范围的，如果出现过高或者此外，由于抓地力下降，以及自信心狂飙的双重作用，不少车主在改完绞牙避震后还会经历一场难忘的失控，事后有的人因为害怕开始拒绝激烈驾驶，有的人开始逐渐对自身的
北京艾森刷ecu tein减震器宝马改装KWV3绞牙避震绞牙避震绞牙避震阻尼调节思路干货！总会在各种平台看到车友在问，什么什么避震用什么样的阻尼参数，然后按照其他车友给的建议去慢慢尝试。授人以鱼不如授人以渔。我仅凭借自己的经验和思考
⊙＾⊙ 上一期我们聊到了“防倾杆和弹簧”，那么这一期我们来聊一下改了绞牙避震最经常调节的就是我们的阻尼。阻尼存在的意义就是为了调节我们弹簧压缩和回弹的速度。所以，绞牙避震改装后就失去了补偿侧向力，必不可免产生漏油现象。2.舒适性差绞牙避震是能够影响驾驶
