避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒真正的减震器开发更多的是对活塞的选择阀片的搭配没有专业的知识系统和技能普通车友是无法做到的因此这些内容不在此文章中深究我们更关心的是怎样通过外部的旋钮来改变一个减
当我们以一固定的速度压缩或拉伸避震器其所产生的阻力就称为阻尼。这阻力来自于避震器作动时，活塞会把阻尼油加压使其通过小孔径的阀门，如果改变阀门的孔径就可以改变阻尼的大小。“阻尼是指从振动系统当中抽取能量”。从WRC拉力赛车到山地车，避震器在车上的主要作用就是阻止被弹簧支撑的质量和不受弹簧支撑的质量进入谐振，而这是每一个振
咨询技师减震器阻尼作用是把震动冲击的能量转换成热能。减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰汽车减震器中提到的阻尼其实就是一种反作用力。我们都知道，车子悬挂通常由二部分组成，即弹簧和阻尼筒。在减震器工作时，弹簧首先会将大部分震动传递给阻尼筒中的活塞杆，活塞杆运
在压缩和回弹时，避震阻尼的作用就是控制或阻止弹簧持续晃荡，而阻尼通常与液压阻尼盒、阻尼液和控制阀门一起运作。当弹簧压缩时，阻尼液(通常是油)穿过一系列阀门，从一个气室流到另一阻尼器就是减震器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻
