摩托车上有两个悬挂组件：一个是位于前轮，通常叫做前叉；另一个在后轮处，通常叫做后避震。摩托车跟汽车一样，悬挂的主要功能：吸收不平地面的带给车身震动，让整个骑行变得更加舒适；同5.一种摩托车前减震器，包括铝筒，所述铝筒下部的内径安装有前叉管，所述铝筒的内径由上至下依次安装有铝筒螺塞组件、第一减震弹簧、第二减震弹簧及第三减震弹簧，
摩托车前减震器结构图解
摩托车减震器结构类型及工作原理为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定这种摩托车后减震器没有可调整的装置，是无法调节软硬的，实际上所谓调节装置只是一个可以不同程度压缩弹簧的梯形滑块，这个减震器上没有装，所以就不能调了，嫌软
摩托车前减震器结构图片
几种类型：1、根据安装位置分，有前减震器和后减震器；2、按结构形式分，有(a)伸缩管式前叉液力减震器(这是目前摩托车中使用最多的前减震器);(b)摇臂式减震器；c)摇臂杠杆垂摩托车的前减震器一般为潜望镜式悬挂，即一端固定，另一端可以自由上下直线收缩活动。下图为正立式减震器。下图为倒立式减震器。可以清晰的看到，减震器分为两个直径粗细不同的圆筒
摩托车前减震器结构图纸
￣□￣｜｜ 1. 摩托车前减震器原理图原理通过活塞的往复作用，迫使液体通过节流孔，产生阻力，从而起减振作用。弹簧本体用橡胶制造。空气弹簧的主要优点是：由于高度控制阀前减震器将车架及前轮弹性的连接在一起，利用缓冲弹簧和阻尼机构有效缓冲来自地面的冲击。优良的减震系统可使车辆保持稳定，确保操作舒适性，为驾驶者带来愉悦的骑乘体验。②减震器结构前减震器主
