≥▂≤ 少片簧是由两端薄、中间厚、等宽、等长的簧片组成，因此少片簧的钢板截面积变化更大，轧制的工艺也更复杂，售价方面会比多片簧的普通钢片更贵。与多片簧相比，少片簧的承重能力呈现(2)少片簧：由两端薄中间厚、等宽等长的钢片所迭加起来。少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，价格也比多片簧贵
?ω? 不过少片簧对于加工截面工艺方面有更高的要求，制造成本也比多片簧高。3、气囊悬架当然汽车悬架弹簧并不单单有钢板弹簧一种，例如螺旋弹簧是广泛的应用于乘用车独立悬挂的弹性元件首先，少片簧的质量更轻。与传统的多片钢板弹簧相比较，质量可减轻30～40%，有的甚至达到50%。其次，少片簧的寿命长。由于片与片之间保持一定的间隙，可减轻片间摩擦，减少接触疲劳
因此在承载量不是很大的汽车上就出现了少片钢板弹簧以消除多片钢板弹簧的缺有些少片钢板弹簧仅用一片钢板弹簧它与多片钢板弹簧相比除了减少噪声和不会摩擦外还可以节省材料减轻重量便于布置降低整和少片变截面钢板弹簧进行了对比分析，设计了少片变截面板簧取代多片等厚度钢板弹簧。图1、图2 是多片簧和少片簧的3 维模型。图1 钢板弹簧多片簧三维模型图2 钢板弹
不过少片簧对于加工截面工艺方面有更高的要求，制造成本也比多片簧高。滴滴答答分享于2017-11-20 16:41:0多片钢板弹簧的片数和汽车支撑重量有关，钢板越多越厚，弹簧的刚性就越大。不过多片簧的缺点是使用时间长了之后钢板之间就会相互摩擦，产生噪音，导致钢板变形，造成行驶不顺畅。
总结：悬架系统安装在车轮和车架之间，传递的力与力矩，减少路面对车身形成的冲击作用，降低车身所受到的冲击载荷，衰减路面波动造成的振动，少片变截面钢板弹簧相对于多片等截面钢板弹而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性。不过少片簧对于加工截面工艺方面有更高的要求，制造成本也比多片簧高。江西远成汽车技术股份有限公司，是国内
