TEIN SAZ减震器采用复筒式结构，具有弹簧高低和减震器阻尼可调功能。通过弹簧座锁的上下移动来调节车身高度。复筒式结构减震器的行程比单筒式的更大，低速过坑韧性够，高速行驶稳定。弹有点误差，重新说明下！最终，的确是顺时针调到尽头是0段，最硬。在这个状态下往左调是调软，有效
≡(▔﹏▔)≡ 第一步：阻尼调节前需确认的事项一、调整衰减力(阻尼)时，请扭动P/R顶部的调节件(click)(衰减力(阻尼)调整钮掣)。二、衰减力(阻尼)可在0~16段的范围内进行调整。调节件的1/8转等1、将衰减力(阻尼)调整扳手，2、插入进调节件的六角孔。3、部分车型使用衰减力(阻尼) 4、调整扳手时，5、可能会碰到车身内装等，6、这种情况下，7、请直接用
调整绞牙避震的方法：1、把软硬设定放到最硬，然后把车开上路面去感受这套避震反馈性，如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格，直到寻找适合自己舒服那之前我在上一篇说到的调节方法是自己试出来的，有点误差，重新说明下！最终，的确是顺时针调到尽头是0段，最硬。在这个状态下往左调
tein绞牙避震阻尼的调整方法：1、首先把软硬设定放到最硬，然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性，假如路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格，直到寻找适合自己舒服那个(1)弹簧k值需要和避震阻尼匹配(2)不同的车重和场景需匹配不同k值的弹簧(3)防倾杆和避震阻尼的匹配(4)底盘数据和避震阻尼的匹配(5)驾驶习惯对避震阻尼的匹配(6)预压设置的影响
