减震器简介：工作原理在悬挂系统中，弹性元(查成交价|参配|优惠政策)件受到冲击而产生振动。为了提高汽车的乘坐舒适性，减震器与弹性元件平行地安装在悬架中。为汽车用液力减震器内部充注了减震器专用油，内部分为两个缸：储油缸和工作缸，而活塞将工作缸分为上腔和下腔。在活塞上设有伸张阀和流通阀，用于控制上腔和下腔之间油液的流动；而工作缸
广泛应用于汽车，以加速衰减车架和车身的振动，提高汽车的驾驶舒适性。通过凹凸不平的路面时，虽然减震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧本身是可以往复运动的，用减减震器和弹性元件是并联安装的。其中采用最广泛的是液力减震器，又称筒式液力减振器，现简称为筒式减振器。根据结构形式不同，减振器分为摇臂式和筒式两种。而筒式减震器工作压力仅在2.5～5MPa,
(简述减震器的结构和工作原理) 减震器的结构特点如下：1 .块状弹性垫铁，是在刚性垫铁的基础上简单改进而成。可以发现，块状弹性垫铁和刚性垫铁的区别在于，上块1减震器总成组成结构减震器总成由减震器、下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承、顶胶、螺母组成。减震器总成分为前左、前右、后左、后右
