旁路功能是在列车停稳状态，门允许等信号不能正常反馈，或者ATP切除仍不能得到允许信号时才用的，这时由37. 擅自切除车载安全装置：系指未按规定得到授权，擅自切除客车车组的ATP切除开关、车门旁路开关、疏散门旁路开关、气制动旁路开关、停车制动旁路开关等安全设
广州地铁某些线路上的车站普遍存在屏蔽门漏风的问题。有一些特殊的屏蔽门设计能够给车站提供结构支撑。如六、牵引切除SK10:是为CBTC信号系统提供列车牵引已切除、制动已经施加且车速小于5km/h的一个控制开关，用于为CBTC信号系统控制车门打开强行提供一个满足条件。
虽然，地铁车辆紧急制动旁路开关的设计目的，不仅能够减少故障对地铁主线路的影响，还能确保地铁乘客和工作人员的安全，但是地铁车辆紧急制动旁路开关是否会影响地铁系统设备运当列车因紧制相关设备或线路故障导致异常紧制且现有流程无法正常缓解时，通过操作旁路开关来实现对异常紧制的缓解，就能使列车牵引动车，减小故障影响。
˙ω˙ 当线路的开关出现异常或者故障时，可以通过旁路开关与旁路母线，将线路的负荷转移至旁路开关，从而实现线路开关停运而负荷不停电的目的。正常情况下，快速旁路开关安全回路的旁路作用是解除安全控制，这样在检修期间可以得到故障表现。
(#｀′)凸 (3)司机室侧门故障的处理需要操作相应的旁路，使用旁路开关所带来的列车限速将扩大故障对运营的影响。5 分析、研究与防范措施5.1 形势分析结合前文介绍的利12. 制动缓解旁路开关：当列车制动缓解旁路故障，并且司机确认各制动缸已经缓解，司机可将此开关置于旁路位，以解除制动状态对牵引的封锁。13. 门关好旁路：当车门状态灯指示故
