民用车的减震器阻尼都是厂家设定好的，并不能调整，而在赛车上，考虑到不同的赛道状况以及不同的车辆配置，需要对阻尼进行调整，因此通常会使用可变阻尼的减震器。而在一些高端的减震器对于普通道路减震器来说，阻尼行程的阻力通常比回弹行程的阻力小很多，因为当阻尼行程的阻力过大时，会
≥＾≤ 越大越好，或者越小越好，阻尼比是衡量这种减震设备的标准，很多人是第一次听到，对于那些首次购买这种减震设备的人，人们必须对这种减震器有全面而深入的了解，然后才能购买满有时候为了提高舒适性，在一些不平路面我们喜欢减震器的阻尼值相对小一些，这样就不会把太多的震动传递到车身。如果遇到过弯我们又希望减震器的阻尼值能够大一些，减小车辆侧倾。传动
阻尼回弹快好。以固定速度压缩或拉伸减震器产生的阻力称为阻尼。该阻力来自于当减振器启动时，活塞将对阻尼油加压，使其通过小孔直径的阀门。如果改变阀门的孔径，可以改变阻尼的大小那么，减震器回弹阻尼大好还是阻尼小好？其实阻尼小的减震器要更加舒适一些，我们的汽车在行驶到泥泞的路段时，如果使用了阻尼比较小的减震器，这样就不会将太多的震动传递到车身，也会
所以减震回弹的速度会影响车辆的舒适性。目前市面上很多车的内饰设计都在悬架处安装了减震器，防止弹簧弹回。其中，减震器可以缓冲车辆振动，稳定车身，使车辆平减震器回弹阻尼小好，因为减震器回弹阻尼小相对会更加舒适一些。当我们的汽车在行驶到泥泞的路段时，如果使用了阻尼比较小的减震器，这样就不会将太多的震动传
摩托车减震阻尼大好。阻尼大证明减震器质量好。您好亲，汽车减震器带阻尼的效果好哦~减震器有双向减震和单项减震，单项较多，也就是说减震挤压是没有阻尼，拉伸时有阻力，相对来说阻尼大减震效果好，但不能阻尼不能大
