如果高度已经合适，则将阻尼系数以2格为单位往小的方向调，继续测试X作至到出现动作2为止。然后将阻尼系数调大2格，此时的阻尼系数就是刚好拉住该高度弹簧的，称为标准阻尼(例如第8级阻阻尼减震器调整的方法：1、减震器只是产生阻力(应该叫阻尼),使弹簧缓慢压缩、回弹的东西；2、弹簧是承受重量的，弹簧长了、硬了，底盘才可以加高。和减震器无关
首先把软硬设置设置到最硬，然后开车上路感受这个减震器的反馈。如果路试感觉比较硬，就往柔和的方向调整一两个方块，直到找到适合自己舒服的点。然后可以调整压缩和回弹的双向调节，就让车身姿态能够保持到合适水平；在调校时，面对一些沟沟坎坎的坏路面，我们增加复原行程阻尼力，舒适性
˙△˙ 我们在调节弹簧硬度时应该先把避震调至最硬位置，然后上路实测寻找悬挂的最佳舒适点再进行修改。调完避震软硬之后再调节弹簧阻尼，弹簧阻尼影响着回弹速度，我们在调节阻尼之前先把阻具有一定的缓冲减震作用，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些，虽然我们不能够自行调节汽车减震的软硬程度，但是我们也能通过一些方法达到改善的目的，降低胎压：降低轮胎压力起到一定的
我们在调整弹簧硬度的时候，首先要把减震器调到最硬的位置，然后在路上测量，找到悬挂的最佳舒适点，再进行改装。调整减震器硬度后，调整弹簧阻尼，影响回弹速度。在想彻底解决只能更换减震器对于汽车减震器来说，除了能够调节驾驶模式的车型，其余大部分车辆的减震软硬，均由车辆出厂设定，而在我们后期的使用过程中，即便我们不满其软硬程度也是不可
