ˋ△ˊ 其次，减振器中心伸缩杆直径是否能达到16毫米以上，这是强度的一个基本指标。第三，减振器上下连接套是否为高强度聚胺脂套，这也是能否保证长时间高强度使用的一个大家都知道，软的减震滤震效果会相对好一点，骑行舒适性比较高。但是软减震是以工艺及装配达标为前提的。目前市面上的一些电动车由于制造或调校方面的缺憾，车架和减震的机械部件之间
只更换弹簧，看起来是最经济的一种加高方式，然而，做为一个专业的厂家，我们却不推荐采用这种方式，因为在汽车的避震系统里，弹簧的高度决定了车身高度，但是如果单纯只改弹簧高度，没有相倒叉适合自重较重的车型，避震行程比正叉短，响应快，价格较高。1.前避震选择：若你是电动车，且前避震孔距不大于40cm,请无脑选择正叉，因为倒叉行程较短，在40cm内的倒叉行程更短，电动车
导致车辆触底、回弹不畅等问题；在高速转弯的时候也会感觉支撑性有所下降。六、和驾驶习惯有关系，过隔离带前提前刹车降速。七、其实避震感觉不好，还有个很大的原因，很多电动车
装过加高后车身没有原来稳定但是通过性比原来好点加高后摔过车刹车一用离车身有点摆动后来拆掉变得很稳定如果是双避震装了不会有这样的问题核心提示：1、电瓶车后减震坏了的影响：震动增大，使得车的磨损也增大，电动车的寿命减短，对使用者来说也是非常不舒服的。2、电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电
