第一，所谓的避震大厂其实也没那么严谨，比如bilstein的b16,在多款大众车上使用弹簧和阻尼完全一样的设定，完全没估计各个车轴重的不同。第二，降低后没有匹配的日常驾驶的四轮定位数会，避震太软车会上下晃的很厉害。以下是相关信息：1.汽车悬架：汽车悬架的减震系统如同山地车的减震器，基本原理相同，减震效果取决于阻尼的大小。悬架(大的阻尼)
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提车第二天，简单说一下使用感受1,未解速大概续航有80,解速50,日常通勤够用；2,原配轮胎快速行驶会感觉有点飘，也可能车轻的缘故，后续考虑升级这方面，平时素车开，也开得少，请车友推1、避震器太软。部分越野车的重心较高，同时避震器调教得相对软，车辆在遇到颠簸时会有摇晃感，这种情况是很正常的；2、轮毂失圆。如果你的车辆是在受到较大的路面冲击后才出现摇晃的，
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独立悬架的结构特点是两侧车轮分别安装在断开式的车轴两端，每段车轴和车轮单独通过弹性元件与车架相连，避震弹簧变软车子走起来晃动的厉害，停车的时候余震大，建议尽快换掉，不然会把避震器压坏的，避震器损坏的其他判定方法：1、用手按保险杠，如果车回弹了几次后，就可
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因此我们可以采取先缓慢行驶，然后采取紧急制动措施，如果这个过程中能感觉到车辆明显晃动得剧烈的话，那就有可能是减震器出现问题了！3.过减速带减速带也是检验减震器是否出现故障的1、避震器太软。部分越野车的重心较高，同时避震器调教得相对软，车辆在遇到颠簸时会有摇晃感，这种情况很正常的。2、轮毂失圆。如果你的车辆是在受到较大的路面
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ˋωˊ 2、可以使用紧急制动的方法来查看减震器的好坏，如果汽车抖动得厉害那么就说明减震器出现了问题；3、用手按保险杠，如果车反弹几次，可以证明减震器正常，反之，减我觉得减震器太软，轮毂不圆，动平衡没做好，基本都会影响车的行驶和晃动。汽车有点摇晃。原因是什么？1.减震器太软了。部分越野车重心偏高，同时避震器比较软，
