一、目前汽车的减震器都是不能调软硬的。除非自己找一个装上可以调软硬的避震器。二、改装避震器。改装避震器选择短弹簧，降低车身后，车辆的重心就降低了，大家都一般是在减震器的底部有个调整环，上面有高度不同的卡子，用专用的勾扳子或螺丝刀就可以调整不同的硬度
前段时间给大家介绍了减震的分类和基本原理，今天我们来唠唠摩托车减震的进阶性知识，喜欢研究的可以看看。如今后置中央减震几乎是最常见的，但仍然可以看到传统的双减震设置，主要用这本册子里包括了：1 你可以调节什么；2调节前后悬挂的螺丝和旋钮都处在车的什么位置；3 厂家推荐的悬挂设定（如果你使用的是Ohlins这样的改装悬挂，需要联系
ˇ△ˇ 顺时针拧减震硬逆时针拧减震软女孩们如果觉得车太高可以考虑使用这个方法记得把所有东西工具零件归位再去骑车安全第一关注主任不摔车一键三连关注✅点赞️收藏⭐️ 导致这车一骑快就晃，稳定性超级差直到后来找到20公分以下的摩托车用后减震才算解决这个问题
软硬摩托车减震器底部有调节环，上面有夹子。摩托车悬架的硬度可以用专用扳手或螺丝刀调节。摩托车减震器上的卡子有不同的高度。弹簧被压缩得越多，减震器就越硬2、摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之就会变软2
4、一般逆时针调整是可以将减震器调的越来越软，如果是顺时针方向转动减震器，那么是可以将减震器调的越来越硬。大多数的摩托车在出厂的时候都是将减震器调的比较软的。摩托车的减摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之就会变软。
