ˇ０ˇ 2.摩托车车架动态分析摩托车车架由各种不同构件构成，结构相对较为复杂。动态特性的分析，可称为模态分析，就是对模态参数的求解过程。此过程有两种有效实现途径，一是实验法，就是根据所测得的数查看车架是否变形的方法是：1、分别检查左、右两侧的前后车轮是否成一条直线，不是直线，说明整体车架变形；2、测量每个车轮后侧与轮罩的间隙，应大致相同，
⊙﹏⊙‖∣° 其实车把正不正，和车架正不正关系不大！先说说，车把为什么会不正！1.安装原因。一体式车把安装偏了，比如春风nk650,车把铁管粗细不一致，两头细中间粗，略微偏一点点也会导致车把歪！21、影响车架变形的因素和焊接变形的种类1.1 影响因素影响车架焊接变形的因素有很多，主要有以下几点：a) 焊接工艺方法：不同的焊接方法将产生不同的温度场，形成的热变形也不
这里的“断杆”其实就是鱼竿的“强度”性能不足，而“强度”性能同样也是车架设计时的重要性能指标。断杆所谓“强度”，指的是材料在外力作用下抵抗永久变形和断裂的能力，而车架作配的本地交警用的保险杠，原地倒过2次，一次是边撑没落到位，一次是偏沉向右侧翻了，车架子都没问题
3、当汽车行驶中，车轮遇到障碍时，车架纵梁沿水平方向受力后有产生位移的趋势；4、当汽车转弯时由于离心力作用也会使纵梁产生扭转、歪斜变形。车架是否扭斜，一般通过测量车架对角线首先看车架的漆水，2看车架是否变形【把中撑支起、轮头摆正、在离车尾直线几M处的位置蹬下看前后轮2点是否在一线，在1线就OK】发动机要听声音和试车才知道。我个人
