汽车构造课本里这么定义的：弹簧是储能元件，起缓冲作用；减振器是耗能元件，起减振作用。一台车行驶在相信谈到悬挂大家想到的就是麦弗逊或者多连杆，独立悬挂还是非独立悬挂。其实以上都是汽车悬挂的悬挂系统。看来小星要来科普一下汽车悬挂中不起眼的减震系统啦。减震系统包括弹簧和
(完整版)汽车减震器结构图1. 活塞杆；2。工作缸筒；3. 活塞；4. 伸张阀；5。储油缸筒；6. 压缩阀；7。补偿阀；8。流通阀；9。导向座；10. 防尘罩；11。油封双向作用筒式减振汽车前减震器的设计，汽车减震器组成图解对于车辆的舒适和平顺性来说，减震器可谓是在其中扮演着至关重要的角色。而相信我们在查询车辆的详细配置表的时候，一定会发现这样一个问题，
固态锥形链式减震器，在外壳中使用通常由金属(例如镍钛合金)制成的颗粒球的一个或多个锥形轴向排列。流体摩擦，例如流经狭窄孔口(液压系统)的流体，构成了汽车减震器的绝大部分4、按工作介质分，有(a)弹簧式减震器；b)弹簧—空气阻尼式减震器(因空气的阻尼力有限，减震效果也不太理想，一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器);(c)液力
减震器(Absorber) 也决定了车辆在路况并不是很好的路面上的舒适度、操控性、以及抓地力等等。目前的家用汽车的减震器都偏向于舒适度。减震器构造图(因为没有清晰的减震器构造图液压减振器基本结构主要部件：1.连杆2.工作缸筒3.活塞4.伸张阀5.贮油缸筒6.压缩阀7.补偿阀8.流通阀9.导向器10.防尘罩11.油封双向作用筒式减震器一般都具有四个阀，如上图，
