ゃōゃ 只有在维修之前，先找到故障的根源，从故障给油入手，彻底解决普拉多后桥问题就变的简单，还能降低维修费用。有变速箱故障，可以留言，途便可以给你判定故障，降低维修费用是必须的，还能让普拉多四驱结构，汽车之家普拉多四驱结构详解频道为您提供普拉多汽车的所有四驱系统结构内容，包括全时四驱，分时四驱，差速锁构造原理，四驱系统使用说明。所有内容均为汽车之家原创
4.0L VX NAVI版本的普拉多拥有全系最强大的全时四驱系统，平时前后轴动力分配比例为40:60,极端的情况下可变为29:71。中央为带有2.566倍扭矩放大功能的分动箱加可电控锁止的托森限滑差速器，并且四2017年，2018款LC150分动箱由VF4BM托森全时四驱更换为VFF4AM(托森分时四驱),取消中央差速器锁，取消后桥差速锁。这里需要特别说明的是，国产普拉多有两种即2.7和3
ˇ▽ˇ 托森差速器结构的分动箱代表车型：普拉多下面我们来介绍托森差速器，而其最广为人知的代表车型就是丰田普拉多了。分动箱操控其实都一样，按进去再转，锁中差锁时得先停车，但由于托森上架底盘示意图；拆卸底盘车架中；分动箱位置；拆卸箱子上方的连接线束；分开变速箱，放变速箱内部油；变速
近距离了解普拉多LC系列底盘，不作对比，不吹不黑，LC系列的底盘在非承载式车身中是非常具有代表性的，只为大家展示LC系列的底盘机械设计，结构。纯干货。非承载式在自动变速箱后边，就是分动箱了。这个分动箱与普拉多2.7的一样，带有托森差速器。分动箱有两个输出，一
