为了调整减震的预载，升高车辆的底盘和悬挂。需要使用专用绞牙弹簧调整扳手，旋转弹簧调整螺母向下所需的距离。如果弹簧调整螺母被锁紧螺丝锁定，请在作出调整之前先将其松开，然后在完在调节压缩阻尼时，可以先将其设置到中间值(例如一共7段可调的避震器，可先设置到第4段),这样做的好处是可以快速找到最适合自己的阻尼大小。根据上述情况，如果感觉悬挂行程不够用、避
调整顺序：调整预载→调整回弹阻尼→调整压缩阻尼。蓝色箭头为预载，绿色箭头为低速压缩阻尼，红色箭头为回弹阻尼) 调整步骤如下：1,撑起大撑，后轮不要着地。2,预载逆时针回旋至顶减震阻尼的调整：油阻尼前叉，在前叉左肩处是预压调整螺丝，将预压调整螺丝旋向标有“”的方向使阻尼变硬，将预压调整螺丝旋向标有“”的方向使阻尼变软。气阻尼
如果你的避震器可以调节阻尼，那就更完美了。但是我也要说，不是调的种类越多越好。好的避震器可以调节预载、回弹阻尼、下压阻尼。甚至有的避震器可以调节快阻尼、慢阻尼。而你不是一个悬吊工程师，若一个坑会令减震压缩到触底，弹簧刚度没变、阻尼没变，预载无论调多少该触底还是会触底。如要改善触底
3.调减震器一般调节三个基本参数阻尼，预载，行程物要分开说触底可以是弹簧，但也有可能是阻尼过小导致的情况不同，这里面的阻尼很可能是你感觉到的硬的，不是预载的，而是需要调整的。文瑞老师先是根据我的体重调整了预载，随后重新调整了压缩阻尼和回弹阻尼。问我具体怎么调的？专业的事您还是交给专业的人来做吧，我也说不清楚。说说调节后感受：由于初始调节根据我
≥▂≤ 减震自然的下压量，这个量，是你调节减震的基础或者说基点，一般来说，想要舒适点预载下压量可以多一点，想要热血点可以少一点，但这并不是一程不变，你需要根据实际情况去调整预载，预载与从弹簧预载开始调，在弹簧预载调整环上有个螺丝记得放松才能调整。首先把回弹快慢有关的伸侧阻尼(如果有)调至回弹最小(H),下压松紧的压侧阻尼(如果有)调到中间
