里面装的是液压油，注射器的皮碗据有单向阻尼功能，向下压无阻力，向上弹则有阻力，从而起到抵消震动减少减震器的推拉次数，可以按着车的前悬使劲压动车子，车子晃再后来怀疑到悬挂系统，说是可能是阻尼桶或者弹簧垫，我也给换了。还怀疑了排气系统响，这个也没啥可
≥﹏≤ 绞牙避震和普通避震这两者的区别就在于行程相对来说较短，并且可以适当调节高度，也可以调节阻尼大小，更多以及能够根据车手的驾驶习惯以及赛道的特性，对避震器阻尼与弹簧硬度进行微调。这样可以令一根避震机表现出大范围的阻尼值以及减震效果，而不需要好像更换弹簧般，通过更换不
先測輪胎氣壓，再測軟硬，最後調節阻尼不要打超過標準，承重不同，氣壓大小直接決定路感回饋，簡單的說標準為1.6-1.8之間。各類車不同，簡單的說汽車輪胎氣壓才才2.3—2.5但它的承重是說建议平时行车调软4格(第12级阻尼),高速行车不动(第8级阻尼),激烈X控调硬4格(第4级阻尼)。如果高度需要调节，则应以10mm为单位调节弹簧座高度。调高时请每次都按照阻尼测试方法测试，如
阻尼减震器使用方法：1、电阻可调式减震器，汽车悬架上带有电阻可调阻尼器，一般用作弹性元件，具有变刚度空气弹簧。其原理是，如果空气弹簧压力上升，减震器气室阻尼太多会使轮胎超载，从而导致转向不足；太少会使车子在转弯时会变得迟钝。弹簧和防倾杆刚度的阻尼必须正确。减震器还控制着载荷转移的速率，尤其是后回弹阻尼。如果后部回弹阻尼太
