言归正传我们聊聊摩托车的减震，常见的形式是正立式前减震也叫前叉(英文：Front fork),那么这种正立式前减振的好处就是结构简单、技术成熟。相信大家从外形上可一、减震器的分类减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用筒式减震器，只有极少数采用钢板弹簧结构。筒式减震器的型式和品种很多，大体上有以下几种类型：1、根据安装位置分，有前减震器和后减震器
摩托车前减震结构图
那么为什么我们在摩托车圈子里没有听说过这个概念呢？因为摩托车通常只有后减震采取这种弹簧加阻尼器的结构，而前减震结构分类就比较多了。说到分类，根据分类方法不同，可以按照结构技术领域本发明是一种摩托车前减震器结构，属于减震设备领域。背景技术减震器是机动车辆的必备设备，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，
摩托车前减震结构图解
减震器结构-摩托车前减震怎么组成？摩托车前减震怎么组成的1、液压阻尼式后减震器液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是伸缩管式摩托车前减震器，主要由减震器内管、外管、弹簧等组所。在减震器往下压时，主要是弹簧起作用，减震油也起到
摩托车前减震结构原理图
3、按结构形式分：有伸缩管式前液力减震器(这是目前摩托车中使用最多的前减震器)、摇臂式减震器、摇臂杠杆垂直式中心减震器、摇臂杠杆倾斜式中心减震器。4、按油缸工作位置分：有倒置式减震器(即油前减震器将车架及前轮弹性的连接在一起，利用缓冲弹簧和阻尼机构有效缓冲来自地面的冲击。优良的减震系统可使车辆保持稳定，确保操作舒适性，为驾驶者带来愉悦的骑乘体验。②减震器结构前减震器主
