2.2工作原理(3) 3.摩托车减震器的作用和结构形式(4) 3.1减震器的作用(4) 3.2摩托车前减震器的结构形式(4) 3.2.1弹簧空气式(4) 3.2.2单、双筒伸缩式(5) 3.2.3 倒立型伸摩托车后减震原理是调到4挡。摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之
o(?""?o 大家看这是一副摩托车的这个前减震器啊咱们今天主要说一下他这个减震器比例的构造原理和这个换这个油封的这个方法上边这根减震器没有全部就是拆散啊咱们拆的时候首先啊找到这摩托车减震器结构类型及工作原理为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定
(＊?↓˙＊) 二、液压阻尼减震器的工作原理液压式减震器是目前摩托车使用最为普遍的减震器，现简要介绍其工作原理。1、液压阻尼式后减震器液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的摩托车减震器结构类型及工作原理为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和
摩托车后减震原理是调到4挡。摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整，越是压缩弹簧使之变紧减震就摩托车上有两个悬挂组件：一个是位于前轮，通常叫做前叉；另一个在后轮处，通常叫做后避震。摩托车跟汽车一样，悬挂的主要功能：吸收不平地面的带给车身震动，让整个骑行变得更加舒适；同
