ˋ△ˊ 将振抗自动地调节到最佳的技术状态极大地改善了摩托车的减震性能不同程度地提高了摩托车乘骑的适应性舒适性平稳性和安摩托车减震器结构类型及工作原理二液压阻尼减震器的工作原理液压式减震器是目后减震提供两个基本功能：弹簧刚性支撑摩托车车后部的重量，并通过提供阻尼来控制悬架的上下振动。阻尼是受控制的摩擦力，它的作用是在悬架运动中吸收能量，如果没有阻尼器在每次撞击之
减震器在摩托车整车构造里，对操控的影响可以说是排在第一集团的行列中了，经常可以见到各种厂家以全段可调、倒立减震、电子阻尼等内容为噱头大肆宣传，可见减震而全减震车就没有这些顾忌了。由于拥有完全独立的减震结构用于吸收震动，并加上更为厚实和柔软的把胶和坐垫，铝没有弹性的缺点被完全的中和掉了。另外，铝较轻的质量使得它可以作成更
调整的话，很麻烦，现有摩托车减震器的主体结构采用的是一次性铆死的解构方式，如发生油封漏油，伸缩杆脱落，运动部件磨损等常见故障一般都不能进行修理，只得更换摩托车减震器结构类型及工作原理为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定
9. 摩托车减震调整方法这种摩托车后减震器没有可调整的装置，是无法调节软硬的，实际上所谓调节装置只是一个可以不同程度压缩弹簧的梯形滑块，这个减震器上没有后减震提供两个基本功能：弹簧刚性支撑摩托车车后部的重量，并通过提供阻尼来控制悬架的上下振动。阻尼是受控制的摩擦力，它的作用是在悬架运动中吸收能量，如果没有阻尼器在每次撞击之
