一、刹车本人几乎不用后刹(加预算有限),所以只改了前刹车，方案如下：卡钳brembo M40(图1 上泵brembo cc (图2 图3 钢喉HEL 共计5400 感受：这是一套ninja400比较常用、公认性价比高避震器：忍者400的整个避震器是不可调的，后避震器可以调成预载的了，整个调效还是比较均衡的，支撑性还是可以。轮胎：忍者400采用的是Dunlop Sportmax GPR-300 轮胎，这种轮胎的运动
摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之就会变软。摩托车前轮胎规格后150/60 R17 M/C(66H) 发动机类型双顶置式凸轮轴(DOHC) 2 缸4 冲程液冷式前悬挂41mm 正置前叉后悬挂连杆后减震，预载可调前刹车/夹器310mm单碟后刹车/夹器
换锻造泰版牙盘，泰版牙盘偏重低扭城市通勤起步非常舒服，更换后1档大油门和进2档或者2档大油门推背感就好像有人从后面猛踢你屁股RK油封鏈條7倍強度XSO普利司通s22半熱熔胎TRON分离NInja400的后平差也不是大排量上常见的铸造式后平叉，而是成本最低的中空方管后平叉。成本低、技术和构造落后点，但是进口车用料肯定过关，用着没问题) 再看看满街跑的CB190R的平叉：
一档起步就可以因为小绿的动力提升了，鄙人为了安全着想刹车也要改改，由于我穷就只换了前刹车皮+凌云定制的前钢喉。刹车皮英国EBC 270元钢喉580元另外还有有些摩友说前减震偏软，后减震是上下两个阻尼调节分开调节的，需要优先调节你喜欢的下压阻尼，之后根据下压阻尼，调节回弹阻尼参数，这个比较简单，慢慢骑，慢慢用手就可以调节。需要说的
