许多绞牙避震的阻尼都可调，一般在减震器的顶部或底部，通过旋钮调节，一般分为8段、16段、32段可调。当然，调阻尼时间非常繁琐的事，但目的只有一个，就是使悬架尽快停止运动。毕竟每个绞牙避震主要可以调节三个参数，分别是桶身高度、弹簧硬度和阻尼。桶身高度影响着车辆的离地间隙，因此这个根据个人喜好进行调节即可。关键是弹簧硬度和阻尼的调节。我们在调节弹簧
＞０＜ 绞牙避震的优势取决于可调式型很强，绞牙避震就可以调节弹簧高宽比也可调节悬架强度和阻尼速率，可玩度和实用都较为较高能兼具家庭用和性能，费用预算较高的小伙有16 级阻尼调节，每格阻尼系数约为总阻尼6%。遇到其他避震可能只有8 级、12 级，按照相应的百分比调节即可) 前避震调教：阻尼测试方法：首先，将绞牙环高度调教至厂家建
绞牙避震后调校方法：前避震调教：首先将绞牙环高度调教至厂家建议值25mm,然后将阻尼系数调至最大，然后开动车辆，达到每小时40千米速度后，以中等刹车能力刹停，刹装完绞牙第二天试车时，发现原先预置的减震阻尼有点不合适，于是尝试调整，哪知道直到把尾箱饰板和后
您好，绞牙的阻尼调节在减震筒的弹簧下面，有螺环，用配套的专用扳手拧动即可调节，软硬的话是在塔顶位置有六角的螺栓可以调节。绞牙的话建议找专业人员调试，高低上期讲了防倾杆和弹簧，这期讲改了绞牙避震之后需要调校的阻尼。汽车汽车汽车文化Balance汽车改装工作室汽车改装阻尼绞牙避震底盘调校广州花都Balance
我们就直接管他叫上面，这个直接影响避震器的侧向支撑，一般上来先调个中等，然后再根据自己需要来进行加减，但是记住所有绞牙避震调节都要先把阻尼跳到最大再往回去拧，这是常识，一定当出现动作1 时，建议再将弹簧座调低10mm,这样能够调软4～6 级阻尼，对避震桶寿命有好处。此时，前绞牙避震已经调节到最合适的阻尼和高度。当然，很多时候高度和阻尼不能完全满足。由于桶身不可
