32段阻尼，几段最舒服。没有具体的量化标准，要看实际车辆性能和个人喜好。毕竟有的人喜欢硬悬挂，有的人喜欢高舒适度的训练。同时，车辆的重量和底盘质量也影响32段阻尼调几段最舒适一套好的绞牙避震针对车子操纵的提高有非常大协助，但是“三分天注定，七分靠闯荡”，假如你换掉非常好的绞牙避震但沒有相互配合技术专业
?△? 绞牙避震调节到以下高度才是最好的：1、首先把软硬设定放到最硬，然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性，如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格，直到32段阻尼调几段最舒适这个没有具体的量化标准，得靠实际车辆表现和个人喜好做决定，毕竟部分人喜欢较硬的悬挂而有的人又喜欢舒适性较高的调教，同时车辆的配重和底盘素质也影响着绞
╯﹏╰ 绞牙调到3指最合适。好处：绞牙避震能够随意的调节减震器的高度以及内部阻尼力的大小，可以使车辆在车身高度以及悬绞牙避震后调校方法：前避震调教：首先将绞牙环高度调教至厂家建议值25mm,然后将阻尼系数调至最大，然后开动车辆，达到每小时40千米速度后，以中等刹车能力刹停，刹停的时候注意不要抬起
阻尼测试方法；首先，将绞牙环高度调教至厂家建议值25mm,然后将阻尼系数调至最大。然后开动车辆，达到40km/h速度后，以中等刹车能力(这个只能自己感觉了)刹停，刹停的时候注意不要抬起踏32段阻尼调几个最舒服这一并没有详细的量化分析规范，得靠具体车子主要表现和自己爱好做决定，终究一部分人喜爱偏硬的悬架而有些人又喜爱舒适度较高的调试，与
32段阻尼，几段最舒服。没有具体的量化标准，要看实际车辆性能和个人喜好。毕竟有的人喜欢硬悬挂，有的人喜欢高舒适度的训练。同时，车辆的重量和底盘质量也影响以10mm为单位调节弹簧座高度，直到出现动作1或者再次到达合适高度为止。当出现动作1时，建议再将弹簧座调低10mm,这样能够调软4～6级阻尼，对避震桶寿命有好处。此时，前绞牙避震已经调节
