所以只是日常代步的话，我很不推荐改绞牙避震，降低3-5cm的高度，虽然会让车身姿态变好看，但会牺牲通过减震器，对于追求车辆完美的车主来说，绝不是陌生的名词。而对于改装圈的朋友来说，BILSTEIN倍适登减震器更不是个陌生的名字……就像汽车买BBA,装修刷立邦漆一样，BILSTEIN倍适登就是改
倍适登成立于1954年，作为一家拥有65年历史的老牌减震器企业，倍适登一直以高品质和高性能闻名于世。同时倍适登也乐于将专业知识授权给选型的汽车公司，作为研讨会、培训中单换短弹簧只有一个优点，就是低趴之后更有气势，更帅。剩下的全是缺点。经过上网包括在之家查阅大量改装案例，以及得到大神的指点以后，确定使用“B8减震器+eibach短弹簧=B12运动套
这一套倍适登避震能够让开车时候有更强的安全性与舒适性能，可以有效改善高速转弯时车身一边倾倒的情况，如果再配合改装防倾杆，那对车身平稳会有更强的效果。原厂减震器的舒适性表现尚可，但在路感、支撑性方面还有一定的提升空间。在微升级B6之后，底盘悬挂对于车辆的支撑性更好，路感更加清晰，提升了驾驶操控性和行驶稳
车身高度前后的对比，更换减震器前后车身高度有升；车辆在封闭路段制动，更换减震器前后制动距离缩短；车辆在园区路段过坎，更换减震器前后过坎跳动有减；车辆新旧阻期间也改装过轮毂和276主机，但对于在用车时发现的另一个短板——减震，一直没动意，但我有一个观点，SUV过高的重心，更应该加强支
