安装簧芯一体的后绞牙，同时拆除多连杆分体形式摆臂位置的弹簧以下为关于改簧芯一体后减震的个人见解分AGT竞技版绞牙避震改装店朋友极力推荐，前后倒插桶设计，前5后3K的弹簧配置，高级阻尼油，满足赛道日
绞牙避震器主要配置的是筒芯和弹簧，这个是需要根据你驾驶需求和车辆重量需求叠加进行分析进行配置的，厂家一般会给一个标定数据，但这个数据还是偏保守，只能满足60%左右车友的需求，如大家好体验一点点改装的乐趣，最近我又把奔奔子加了避震品牌：tein saz 高度：前后二指一调阻尼：前7后9 一调后开了大概20天，说几点踩坑：1. 有一个通病，其他车友也遇到，就是原地转
前后轮外倾角，束角、主销后倾角、包容角这些数据都可以调整，底盘全方位的数据，这个就不需要原厂的我们给你带来底盘全方位的数据调整，不管你是赛道竞技、避震改装、底盘改装还是偏执狂和强迫症患者，都能调整到你满意的状态！KWV3一直都被广大的改装车友熟知，它旗下的ST避震器也是
?▂? 宝马专用电脑，可以查到原厂的螺丝的扭力数据在安装避震器前，先测量和记录原车的底盘数据包括倾角所以在安装的时候我们就会对底盘衬套进行复位并用记号笔做好标记这个在安装避震的时候也没有额外收费6.关于四轮定位由于避震改装了之后原厂倾角束角的数据已经不是很适用了尤
