1·高压氮气在筒底相当于在避震里垫上了一层缓冲棉，当有高速冲击发生时更容易压缩的气体会首先压缩吸收冲击，很多人说的避震有韧性的感觉，很大一部分来自于这里。2·实际上更舒适的1、如果你驾车追求的是舒适性，那么就不用考虑绞牙避震了，因为一般原厂悬挂已经对操控和舒适性进行过调校，随意改装避震反而效果更不理想；2、改装绞牙避震最显然的就是降低车身高度，
1、绞牙避震：绞牙避震来源于跑车技术性，是一种可以调整扭簧高度的减振器。而因为其可调节性灵便水平高，构造简洁与此同时特性靠谱，遭受了大量车辆改装迷的喜这一步骤全程在无尘车间进行操作处理，工作人员进入车间前需要进行除尘处理，然后穿上防尘服才能进行工作，这一环节至关重要，加油、充氮气都要在无尘车间进行。
1、氮气减震由于氮气热稳定性比空气好，行驶中较为稳定，氮气基本不会变质；缺点是各零件需要一定的精密度，成本较高；筒身下侧配置了气室，所以长度上会受到限制；21,由于氮气的压缩空间有所扩大，在车辆行走颠簸路段的时候，减震压缩和反弹的性能得以提高. 2,氮气减震的行程更长一些，可以很好地吸收车辆在行驶过程中的强烈震动. 3,氮气减震的软硬调节更自由
∩▽∩ 1、绞牙避震：绞牙避震源于赛车技术，是一种能够调节弹簧高度的减震器。而由于其可调节性灵活程度高，结构简单同时性能可靠，受到了大批汽车改装迷的热爱和追捧。相较于气动避震，绞牙另外，简单说说绞牙前后阻尼对操控的影响。1.前后硬度都调高，会使弯中的侧向支撑更好，操控更精准，但过起伏后循迹性会变差，降低舒适性；2.前后硬度都调低，增加舒适性，弯中侧向支撑减弱
1、氮气减震的弹簧座位置比非绞牙的位置要矮，这个问题要花点心思，一会会说。2、就是绞牙减震的桶身答，越野选择绞牙减震比较好，两款的区别，1、氮气避震就是当车架和车桥间震动而出现相对运动的时候，减震器内的活塞就会上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一
