而绞避牙避震一般可以通过活塞杆顶部/外缸筒底部的调节旋钮实现快速阻尼力调节。阻尼调节的可调范围，这也是决定绞牙避震价格的一个关键因素。根据可调范围分为1WAY～4WAY。1WAY:我先阐述一下宗旨，避震作为底盘改装里的一个重要项，需要匹配合适的底盘数据，轮胎数据，角重量数据驾驶习惯，才能发挥其最大的效果。一般车友改绞牙避震无非两个需求，①提升操控，②
╯＾╰ 当出现动作1时，建议再将弹簧座调低10mm,这样能够调软4～6级阻尼，对避震桶寿命有好处。此时，前绞牙避震已经调节到最合适的阻尼和高度。当然，很多时候高度和阻尼不能完全满足。由于桶装完绞牙第二天试车时，发现原先预置的减震阻尼有点不合适，于是尝试调整，哪知道直到把尾箱饰板和后
现在用的Yellow的绞牙避震，33段阻尼，现在调的阻尼稍微小了些，前14后10的比例，我比较担心会影响避震绞牙避震器阻尼的调节方法是阻尼调节的绞牙避震，在鱼眼上座都会有一个旋钮，假如标注左为S(软),右为H(硬),则顺时针拧就会增大阻尼，逆时针反之。绞牙减震器是指
有阻尼调节的绞牙避震，在鱼眼上座都会有一个旋钮，如果标注左为S(软),右为H(硬),则顺时针拧就会增大阻尼，逆时针反之。避震机阻尼分为压缩阻尼与回弹阻尼，压缩绞牙避震主要可以调节三个参数，分别是桶身高度、弹簧硬度和阻尼。桶身高度影响着车辆的离地间隙，因此这个根据个人喜好进行调节即可。关键是弹簧硬度和阻尼的调节。我们在调节弹簧
对于V3以外的绞牙来说，调整方法就是先根据自己的需要和说明书的说明调整预压高度，然后通过调节回弹阻尼我们在调整弹簧硬度的时候，首先要把减震器调到最硬的位置，然后在路上测量，找到悬挂的最佳舒适点，再进行改装。调整减震器硬度后，调整弹簧阻尼，影响回弹速度。
