远程杆前叉，远程杆前叉（Telelever）是宝马摩托车的招牌之一。粗粗一看，远程杆前叉与常规正立式前叉没什么区别，其实结构大不一样。常规前叉兼顾减震和转向，而Telelever则将2个功这里的区别简单说来就是“前倾角”(有的习惯叫后倾角)和“拖曳距”的不同。“前倾角”指的是前叉和地面，或者说车架的前支架(减震管)和地面的角度。现在市面的摩托车都是采用三角联板来固定住前叉
摩托车上有两个悬挂组件：一个是位于前轮，通常叫做前叉；另一个在后轮处，通常叫做后避震。摩托车跟汽车一样，悬挂的主要功能：吸收不平地面的带给车身震动，让整个骑行变得更加舒适；同摩托车的倒置减震的减震效果更好，不伤弹簧，配置更加高级。两个减震最区别是外形来看：一个正着，一个反着。作用完全一样。不一样的就是，正置减震，摔车容易伤弹
杞人忧天关于减震器的问题其实很早就想跟大家展开来聊聊了，现在网上一搜摩托车减震器基本都是那篇同样的分类介绍的内容，也没有图片，其实细细说来还是很多内容的。恰好前两天有位学汽车工程
前减震器是摩托车的重要零部件，对减震器进行正确的日常维护保养，可以延长减震器使用寿命。本文将从前减震器功能及结构、日常维护保养等方面进行介绍，旨在加深用户对减震器的认识，更好的使用和保养言归正传我们聊聊摩托车的减震，常见的形式是正立式前减震也叫前叉(英文：Front fork),那么这种正立式前减振的好处就是结构简单、技术成熟。相信大家从外形上可以看出他是一体化的减
3、按结构形式分：有伸缩管式前液力减震器(这是目前摩托车中使用最多的前减震器)、摇臂式减震器、摇臂杠杆垂直式中心减震器、摇臂杠杆倾斜式中心减震器。4、按油缸工作位置分：有倒置式减震器(即油摩托车的前减震器一般为潜望镜式悬挂，即一端固定，另一端可以自由上下直线收缩活动。下图为正立式减震器。下图为倒立式减震器。可以清晰的看到，减震器分为两个直径粗细不同的圆筒
