后悬采用独有的桥上簧设计，板簧、筒式减震器和缓冲垫形成三重减震结构，减震和操控一流，更保障了一定的舒适性；可选多连杆悬架，后排舒适度满满；可选牵引资质，可拖挂房车，休闲旅居轻松通过前部的扭力杆调节、后部的板簧辅助装置和全程重型减震器，可以在负载下保持皮卡车水平。这里需要注意的是，扭力杆调整不会增加车辆的行程范围，只会增加车轮与轮胎之间的间隙。
同时一些皮卡采用的是钢板减震，这种减震比较硬，遇到烂路车身颠簸的厉害。加上原车自带的减震器性价比不气动避震是安装在汽车上面的一种空气悬挂减震器，是用橡胶空气减震器代替原车的弹簧减震器，使车身高度自由升降，越野路面车身可以升高，高速上车身可以降低，安装了
●﹏● 亲您好！开心]皮卡车改减震器改装的话是加高的比较好。加高的减震器，在汽车行驶过程中，路面上凹凸不平，所以加高后可以有效地消除这些颠簸，从而提高舒适性！皮卡车改装舒适性。主要是原车减震器阻尼力过小，最明显就是容易过弯侧倾，在坑洼路上，车身容易墩底，支撑力不够，有时候能听到当一声！车身在上来的时候，拉不住，就会比较跳。所以整台车
（°ο°） 我们开的皮卡车最适合做一个2寸升高软硬可调的避震器升级，因为皮卡车轴距长，前后离去角不好，通过适当的升高，可以改善接近离去角增加通过性。同时，软硬调解的功能还能改善皮卡车越野最后，还需要提到RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂，因为这直接关系到驾车舒适度，悬挂系统就是要减少震动，蜂鸟悬挂系统通过以每秒500次扫描路面，每秒100次调节阻尼，根据车轮的震动，模拟道
