懂车的人看门道，不懂车的人看热闹，对于普通牧马人改装，前杠加后杠1万5左右，升高2.5避震和弹簧用个一般的套间在1万左右，轮胎轮毂两万左右，侧杠加转减，尾门合页一共1万5左右。加起来7总之一句话如果这些综合性能比素车还差那就需要去检查和调校一下了。再说说开改装后的牧马人去越野
可以看出，改装前全力制动的牧马人车头大幅压缩，前悬回弹进入弹簧拉伸行程后，车身有较明显的二次晃动封闭路段测试【改装后】而改装后的牧马人，全力制动时回弹控制较好，前悬弹簧几乎没有过度进入前止推杆更换为TERAFEX 止推杆，牧马人升高2英寸后，原车止推杆因为长度不够，就会导致前桥自然向左偏移大概1-1.5CM,升高2英寸以上的车子前桥偏移情况则更为严重，前桥偏移将造成前悬挂所有的胶套和球
∩△∩ 改装的第一步，依然是拆拆拆，前后杠机盖前脸轮眉轮胎轮毂通通拆掉。在极限攀岩和重度穿越中，受力最多的部分通常是底盘，牧马人整车最低的部分就是前后桥，所以下盘坚固是必须的，这一大家日常看到的撒哈拉也好，罗宾汉也罢，车体装载的往往是越野胎或者泥地胎，悬架调校也都是偏向通过性强、避震性强的设计。毫不夸张地说，不论是否改装，各代牧马人都更适合非铺装路面，
2016款jeep吉普牧马人调校的自适应刚度可调五连杆悬挂系统，配备了可调阀门技术(LST)的高压单管避震器，根据车速自动调节避震器软、硬刚性，让公路车感更舒适；而重新调教转向助力的多当今所谓的越野车型在论“舒适”的重要性，而牧马人坚持使用非承载式车身，坚持把越野调校放在第一位，它从不迷失，而是坚持自己的原则，哪怕在最现实的销量面前，
改装费用在6-7W。对于普通牧马人改装，前杠加后杠1万5左右，升高2.5避震和弹簧用个一般的套间在1万左右，轮胎轮毂两万左右，侧杠加转减，尾门合页一共1万5左右。主要优势：全新加版进4. 牧马人改装减震器舒适度什么品牌好是牧马人这个汽车品牌牧马人全新设计的转向系统和悬挂系统在经过精心调校后能提供优异的驾乘舒适性，得益于新型隔音材
