中央避震在转向压弯时更平衡，回弹更精确，多用于车身较轻的运动车型，双侧避震载重负荷大，用于民用摩托车。摩托车中置减震好还是双减震好中置单减震器的优点是舒适，可以提高车辆的操控性。中后减震多用于一些高档街头跑车和赛车。小伙伴们可以去网上看看一些高端的
中央减震器设计安装更偏于车子中间位置，减震行程短，效果好，也就是说后轮有较大幅度的震动时，减震器只需要很短的行程即可化解震动，让骑乘人员更稳定。配置中央减震器的摩托车在5. 摩托车中央减震和中置减震中置后减震，是一种减震方式，后中置减震是为了摩托车赛事而诞生的，因为摩托车比赛中，车手驾驶摩托车，在弯道是要非常大的倾斜摩托
摩托车中置减震好还是双减震好中置减震器的优点是舒适，可以提高汽车的操控性。中后减震一般用于一些高端街头跑车和赛车。你可以上网看看一些高端的赛车或者街头跑车。这两款车中央避震相对于普通双边避震来说，优点主要是重心中置，在转向时左右平衡，而双边避震通常都会存在左右压力不平衡，在车辆大角度侧倾时避震的径向力相差巨大，而导
˙０˙ 亲您好，它们的摆臂都一样的结构，没有不同。1.中央可调减震就是阻力可调式的减震器，此系统可依据个人的喜好、路面状况及使用条件，由驾驶人来调整避震器的软硬度中置双减震就存在左右力量不等之类的问题，成本也高。而且中置减震本来就是杠杆结构，受力什么的都比125
