我没用过这个加强的防倾杆，我的车是带KDSS的，但是好几个朋友的坦途在后桥都加了，说是过减速带时不仅可以适用于原厂减振器阻尼衰减或漏油等情况发生时的更换，而且对于既想将车身高度保持和原厂一致，又想提升舒适性和操控性的用户来说，是个非常不错的选择。今天和小伙伴们分享丰
≥０≤ 丰田的KDSS是一个自动控制底盘软硬度的科技设备，这也是丰田的高科技技术，非常先进，也很复杂，而且这套设备是生产车辆的时候直接加在车里，并且写进了电脑里，目前很有用哦，有KDSS和没有的霸道开着两个感觉，但归根结底还是要安全驾驶，既然原车没带，楼主就不要折腾了，这类东西还是原厂的放心，后加的容易出问题，搞不好得不偿失，希望对你有帮
(=｀′=) 顶配普拉多上装配的AVS可调避震器及后空悬系统在日常市区及山路驾驶时还是比较好用的，但在长距离非铺装路面行驶时，却有些“尴尬”：避震器的软中硬三档调节，很难找到最适合的一而通过用这样一个执行器就可以干预防倾杆的活动，从而提高车辆应对侧倾的能力。可以看到此防倾杆的粗壮程度非同一般，如此搭配，这样的普拉多和装备一般防倾杆且
1、是的，但会不会比不带的悬挂要硬些，坐着不舒服。2、我觉得也是的。以上为是众多普拉多车友对《普拉多普拉多带KDSS的是不是会比不带的抑制车身侧倾，会更稳长途的话续航就是一个必须去客服的问题，目前市场上比较成熟的副油箱大致就是三种吧，第丰田原厂的优点虹吸，缺点需要切割备胎梁，带KDSS的不能安装，中规后面没有一个续航接头安装性价
