比较强的就是奇瑞汽车的底盘，我们都知道奇瑞被人称为“技术宅”，最喜欢研究各种各样的新技术，投入的资金也很多。除了发动机比较出色之外，底盘也很好。瑞虎7这奇瑞可以说是国内唯一自主研发底盘的车企，真正的正向研发，打造了自己的研发平台，奇瑞的TIX平台打造的瑞虎7 就是代表作之一，其底盘悬挂整体出色，减震效果明显，韧性充足操控表现都非常优秀。
除了上述提到的5款40万级的车型外，国产品牌中还有5款“高端车型”，同样也是配备了空气悬架，包括：蔚来ES8、红旗E-HS9、红旗HS7、北汽BJ90、高合HiPhi X。鉴于同价位的合资车型，也大多配备了空气悬第一款就是奇瑞的艾瑞泽七，该款车底盘技术在全球范围内遥遥领先，独立悬挂搭配侧倾杆以及双侧六柱梁结构。在结构设计上就已经让日产轩逸自愧不如了。日产轩逸让这款车搭配的是
以我本人体验过的国产车来说，风神奕炫在底盘调校这块的表现算是很不错的。北京BJ90,名字听着是国产没错，但它骨子里透露出来的，却是奔驰的气息。承载式底盘直接套用奔驰GL车型，全系标配软硬、高低可调空气悬架、3.0T的L6发动机和4.0T的V8发动机，也是由它的
＞△＜ 而涉及到操稳的零件选型和调校部分，为了最大化发挥这套底盘的全部实力，智己汽车选择与诞生于“F1九冠整个悬架虽然偏向家用的舒适性调校风格，但是不失韧性，高速连续变道时悬架的支撑也非常到位，在专业高环测试环境下
第一，首先谈谈奇瑞，奇瑞有很多国内忠实的粉丝，这些车的车主之所以买奇瑞下的车，是因为他们喜欢自己开发的精神，底盘好的国产车有什么？吉利垫底，这两个根本没有争议，真是出名这套理论也被现代汽车深刻运用，比如仅ELANTRA这个车系就有伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型同时在售，每一代车型最大的变化就是颜值的攀升，那么最新一代的ELAN
