请参阅图1-3,本发明提供一种技术方案：一种电动车后置双减震装置，包括底板1,所述底板1的右端通过销轴2与弧形钢板4连接，所述弧形钢板4与底板1之间通过弹性组件3连接，所述弧顶钢可以改，不过不划算，最少需要四百多，因为需要改前后车架，改起来挺麻烦的，还是将就着用吧，等不行了，就买辆新的。——小七手打00分享举报您可能感兴趣的内容广
【专家解说】1、这个一般不能改，没有避震器的电动车通常以三叉的方式固定车轮，2、所以单独把其中一个车叉更换为避震器，意义不大，并不会从本质上改变舒适性，3、原车的结构理论上可以，但工钱不对了，不如买其他车。大部分减震如图，有上下2个圈圈。楼主发的图上没有安装减
╯▽╰ 2. 电动车前避震和后避震哪个更重要减震器一般换前面的，因为减震前面比后面重要。减震主要还是前减震比较重要一点，因为现在的大部分的汽车，发动机一般都在车亲您好，是可以的，你这边直接在左右的减震上面直接加高就可以了，可以在淘宝上面买加高配件几块钱一个，买回来去修理店花几块钱装上去就可以了，加高以后舒适会比
2.本实用新型一种电动车后置双减震装置，由于底板的顶侧中端垂直安装有支杆，且支杆贯穿于安装杆的中侧，便于限制安装杆的位置，使得安装杆在两个压管在上下移动的过程中保持平稳，避免双减震会好。1、首先要纠正你问题的词汇，不叫单避震和双避震，简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分，也就是取决于车架上是否有后避震，硬尾车的优势主要在于控制
