最佳答案个人觉得是双减震比较好：1、悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系优点是：1,对于发动机箱体及后摇架的支撑效果好，一般都安装在接近后轮轴附近，减震器是主要受力部件，发动机箱体和后摇架同时受力，分摊了后轮受到的冲击，简单点就
双减震会好。1、首先要纠正你问题的词汇，不叫单避震和双避震，简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分，也就是取决于车架上是否有后避震，硬尾车的优势主要在于控制双减震好，单减震一般都是为了走公路和不带人的情况下开的，稳定性远远没有双减震效果好，在好的摩托也没一辆轿车稳定性强是一个道理，设计的在牛单减震也是硬伤，主要是国内
1、重量不同：单减震的山地车重量较轻，双减震的山地车重量重，骑行的时候会跟容易感觉的累；3、高速压弯时，中置单减震受力均匀，车子稳定性后，不易摔车；后置双减震则由于离心力的作用会呈现一
双减震好，单减震一般都是为了走公路和不带人的情况下开的，稳定性远远没有双减震效果好，在好的摩托也没一辆轿车稳定性强是一个道理，设计的在牛单减震也是硬伤，主要是国内流行单减震，如果购买单减震单避震是小踏板摩托的原有设计。。一般125踏板摩托原来的设计都是单避震。踏板摩托还是单避震好，一般双避震都是国内改的。。电动车大多数是双避震单双都一
