1.离合器损坏。引发故障的原因可能有：一次传动齿轮的啮合间隙过大；齿轮的齿形部位损坏；主动片上外圆的凸块与离合器外壳上的切口之间间隙过大；橡胶减震垫损坏；也可能是皮带轮蹄块磨损严重，弹簧折断，蹄块配合不好而引起的，这时可轻轻打磨使其配合良好，活动自如，若弹簧断了，则需更换新的弹簧，因为弹簧要是断了或卡住，蹄块活动就不受节
如果你是踏板车，这个属于先天性结构性问题！不过一般来说因为cvt传动，踏板车的震动在中低速的时候震动也就是说，当进入严寒冬季气温下降，大气温度在0℃～-40℃时，其油液应不失去流动性；3、减震器油在摩托车的使用范围内(包括高速、满负荷以及超载行驶等特殊情况)
这种情况应该是共震，即达到一定车速时(一般是在中速),发动机的震动频率与整车震动频率重迭，这时的震动就会明显变大，而低于或高于这个速度，震动频率错开，震动感踏板摩托车车速在20左右时有嗡嗡响声，高于或低于这个速度都没有，那就不是有故障，应该是车体外观件震动和共震造成的声响。这种情况应检查车体外观件如保险杠、
摩托车都有震动，一般当车速达到40－60公里/小时之间的中速时，由于发动机的震动频率与整车震动频率重迭，就会产生共震，这时的震动会明显变得更大些，而低于或高摩托车起步后，随着速度的加快就要用高档了。换档时，左手迅速握紧离合器，关小油门，右脚挂档后松开离合器，然后加大油门，完成从低档到高档的过程。换档时，离合器是分离的，也就是说这
