汽车悬架减震器培训-目Ⅰ.悬架类型Ⅱ.减震器概述Ⅲ.减震器性能Ⅳ.阻尼阀Ⅴ.减震器形式阻尼力区间Ⅵ.阻尼力区间录- Ⅶ.各个系统零件名称减震器&Ⅷ.减震器&减震支柱零件及功能Ⅸ.制造过程Ⅰ.悬麦弗逊式悬架(独立悬架) 麦弗逊式悬架是目前采用最广泛的悬架形式之一，尤其是在30万级以下的汽车市场，几乎都会采用前麦弗逊式独立悬架。这种悬架结构简单，主要由螺旋弹簧、减震器、
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这里的悬架仅仅意味着整个支撑系统，由车身和轮胎之间的弹簧和减震器组成。悬架系统的功能是支撑车身并改善乘坐感。不同的悬架设置会使驾驶员有不同的驾驶感受。悬架和悬挂悬架和钢板弹簧既有缓冲减震的效果，又具有一定的导向作用，因此可以直接作为悬架系统使用。很多卡车、公交车的后车轴，都是使用的钢板弹簧这种悬架结构。3.扭杆弹簧
悬架是由弹簧、减振器(减振筒)、导向机构等组成，其中弹簧主要起减缓冲击力的作用，减振器的主要作用是衰减振动。悬架数学模型如图，减震器与弹性元件并联安装。(1)减震成本低：悬架件数量少，下摆臂可钢质冲压，弹簧减震器一体，衬套就下摆臂内侧两个，转向节体积相对小，
