不过后来心想，10年车11万公里，减震也该换了，但原厂带电感的一条价格接近两千，就算在修理厂买所谓汽车上用的阻尼不可调式减振器多为常规机械液力减振器，即不带电感减振器。普遍用在紧凑型车型底盘上以及部分中级车上，这种减振器的缺点是减振阻尼在出厂设定值(通常是曲线)之后就
＞▂＜ 是电子感应的减震器，可以调节减震器的软硬。带电感的别克君越减震器是一种感应式减震器，通过使用电磁响应，根据监控车身和车轮运动的传感器的输入信息，对路况和电磁感应减震器从结构上和普通的减震器没有什么太大不同，只是减震器活塞和液压油与普通减震器有区别，普通的减震器的阻尼都是固定的，而电磁感应减震器的阻尼是可
是电子感应减震器，可以调节减震器的硬度。别克君越（查成交价|参配|优惠政策）带电感减震器是一种感应是电子感应的减震器，可以调节减震器的软硬。别克君越减震器带电感是电感减振器利用电磁反应，以来自监测车身和车轮运动传感器的输入信息为基础，对路况和驾驶环
是电子感应减震器，可以调节软硬。带电感的君越(查成交价|参配|优惠政策)减震器是一种感应式减震器，根据监测车身和车轮运动的传感器的输入信息，利用电磁响应对路况和行驶环境做出实但是不影响行车，我感觉带电感和不带电感没什么区别，现在我就是带电感的开着也就那样
