加强了车架之后，接下来理论上来说当然是避震方面，大家都知道原厂避震除非是那种极端偏向于运动的车型否则大部分都是需要向舒适性妥协的，因此它不会有十分充足ATSL作为B级运动型后驱车，原厂避震调校虽然偏硬，但是属于死硬的那种，没有舒适感可言，操控性也不是非常好车主选择了TEIN ENDURA PRO PLUS原厂形态避震器此款避震的好处在于阻尼软
∩＾∩ 首先第一点，改动力就不要怕爆缸。真怕就别改。进排气动一动，原厂程序范围内提升多少是多少。比如我现在ATS-L改了进排气换了套轮胎，百公里加速跟原厂状态相比快了接近1秒(原厂的泰终于等到你| 首试ATS改装——高性能避震器(4/22) 楼主：Chris11007 返回帖子评论图片分享ATS这辆新晋美系性能轿车，在中国和海外已经积累了大量的粉丝。不过自从通用换装了ATS-
为什么要改避震，因为避震坏了。是的又坏了。不知道是不是因为满载超重的长途导致，感觉应该是，3月份更换的淘宝所谓原厂避震，4条凯迪拉克ATSL 改装TEIN避震提升舒适性ATSL作为B级运动型后驱车，原厂避震调校虽然偏硬，但是属于死硬的那种，没有舒适感可言TEIN ENDURA PRO PLUS(阻尼可调桶身避震器)此款避震的好
不过现在终于有新选择了！TEIN为ATSL推出了原厂形状避震EnduraPro PLUS，专为替换原厂避震，搭配原厂弹簧1、觉得减震太硬的话，那后期可以去对减震系统进行一个升级改造。更换一下减震器应该会有很明显的改善效果。。以上为是众多凯迪拉克ats-l车友对《凯迪拉克ats-
