改装三宝我就差避震没改了，你们说我能不能忍？ATSL这台车的底盘感受吧，我觉得运动合格，舒适不足，横向对比算是很运动这车子偏执的设计理念和奇葩的配置，让我感觉这车厂家就卖个卖成品给我们，不管你是不是改装党，ATSL 必须改！ 首先就是灯，那寒酸的样子和蜡烛般的效果我就不说了，必须改呀。上一台马
＋△＋ 年检标准刚改，原来的轮毂轮胎留好，10年年检的时候还要装回去的2022-09-20 · 江西赞回复猪齐齐的好朋友ATSL这个车默认轮胎尺寸就是小，不是轮毂小，是整个轮胎的直径就小，建Part2：买了车不久就想换个避震嘛，选kw太贵因为穷买不起。消息说TEIN在研发适合ATSL用的避震；所以
回来说BC这套绞牙避震！高度、硬度可以调整，性价比真心高！原厂ATS低配，现在调到2指，硬度系数：前13阻尼调整和筒身全长可调三大特点，与此同时配备的鱼眼式塔顶也为驾驶者提供了多重悬挂集合调校的可能性，要知道如果选择欧洲品牌出品且还带有如此多功能的避震器则肯定要突破万元了，
对于这种玩得相对较少的车型来说，改装件少得可怜是车主们吐槽最多的。而凯迪拉克ATS-L刚推出的时候，很少有厂家推出适合这辆车的改装件，找来找去，重阳选用了BC厂家推出的绞牙避震。17年10月换了这台atsl,是因为无意间看到了atsv的包围很喜欢才决定买了这台atsl,原厂黑色atsl非常非常少，我也搞不懂为什么，这个问题一直困扰着我，特别是很多买白色再贴黑色的这让我更
MAKENIC直通头段EDS进气套装HKS泄压阀SPEED FORCE点火线圈DENSO火花塞操控：BC RACING绞牙避震HARDRACE前后可调李子串HARDRACE前后防倾杆TOYO T1s轮胎前龙纹盘后鱼鳞盘车如果按照型号，这套制动系统应该属于Brembo F50系列，虽然是入门产品，但这个分泵依旧拥有四个活塞，足以应对凯迪拉克ATS这样重量车型日常偏激烈驾驶时所出现的所有状况，所以车主即便是
