1.倾斜布置比垂直布置优点在于，减振器的行程更长，做的功越多，对车的动能衰减更有效。货车上，减振器的布置空间基本上还是比较充裕的，没啥难度2.垂直利用率高汽车减震器与垂直方向的夹角是30-40度减震器（Absorber）从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧
1、一般车辆总之减震器全都是采用垂直安装在我看来方式。因而C5在我看来之后悬减震器采用横向大倾角和方式安装。2、实际上大部分车辆额减震器甚至并非垂直安装在我看来，绍代艾有一所谓半拖拽臂式，就是指拖臂平行或适当倾斜于车身，拖臂的前端连接车身或者车架，后端连接车轮或者车轴，拖臂可以随减震器和螺旋弹簧实现上下摆动。而全拖拽臂式就是指拖臂安装于车轴上
不太清楚，不过可以去看看韩吉大哥的视频，有讲过避震器的角度影响，油管或者b站应该都有感谢回复！在这种情况一般是前叉(安装前减震的三角架)不正或是减震器弯了，检查然后校正再试试，出现这种情况一般是摩托车撞过或摔过。。摩托车改变后避震器角度有什么影响？
降低5公分同时后减震更换后轴离地间隙比之前高了7公分实测前倾角减少1.1-1.2度（没有精确的测定仪冷却效果好；2.在缸筒外径相同的前提下，可采用大直径活塞，活塞面积可增大将近一倍，从而降低工作油压；3.在充气压力作用下，油液不会乳化，保证了小振幅高频振动时
