加高减震弹簧对汽车影响是汽车底盘增高。减震弹簧以圈状弹簧为最常见，原因是轻易制作，性能效率高，价格低廉。在传统弹簧，吸震筒式的避震设计上，弹簧扮演支持车改装原因：我走的路太烂，必须加高底盘，之前更换215 55 17轮胎就是为了加弹簧试水，你们看我发动机护板
因此，你选择加高弹簧后，还是建议更换减震器，因为原厂减震器无论从性能和长度都已经无法适应弹簧加高后的使用强度。通过改装减震器，提升加高后的行车舒适度因此，现在越来越多的人事实证明用减震器与避震弹簧的套件组合来进行加高改装最为安全。首先从参数上无论是减震器还是避震弹簧都会根据要改装的车型进行定制化的调校，使得行程范围与避震的参数都配
＋＾＋ 本公司生产销售改装避震减震器等，还有更多改装避震减震器相关的最新专业产品参数、实时报价、市场行情、优质商品批发、供应厂家等信息。您还可以在平台免费查询报价、发布询价信息汽车减震弹簧改装功能——硬度改变所产生的影响1、增加前后悬挂的弹簧硬度：行路性变硬，轮胎经络路面起伏时的循迹性会变差，提高抗侧倾能力2、只增加前悬挂的
加高减震弹簧对汽车影响是汽车底盘增高。减震弹簧以圈状弹簧为最常见，原因是轻易制作，性能效率高，价格低廉。在传前后均更换加高加强弹簧效果图确实高了，又恢复了之前的不协调，后减震轮眉到轮胎总行程大概20cm 左右
整个车看来来威武了一些，驾驶时有居高临下的感觉。但弹簧太硬，使车辆失去了舒适性。对常拉重物和常跑工地的人来说很有用。2、更换上后，会有立竿见影的效果，但是弊端也非常大，也是所有改装避震里面最大的。原厂避震筒因为要保证舒适性，回弹力会比较大，压缩进程也比较深，更换短弹簧后。
