1、底盘松垮垮，没有那种紧绷扎实的感觉就是悬挂减震的问题。宝马X5 2010款前悬用的是双叉臂式独悬，多连杆式后悬，你需要更换四轮减震，同时要更换下摆臂，检查15:44:不硬怎么显得底盘札实啊！只能说这车不是为舒适设计的。嗯那是如果能解决减震就完美了
X5选购全过程！#宝马X5车主晒订单选车：外派工作五年，老车新胜达基本上处于闲置状态。7年多累计行驶8万公里。最近1年老婆经常说希望我尽快回京，回来后换辆新车。商量换车的时题主不需要把宝马过多的和以舒适主打的品牌对比，另外SUV和轿车在操控性上也是有本质区别的，哪怕它是
最高速度测试，德国高速挑战，宝马X5和奥迪Q7实测差距太大04:37 沙地爬坡PK,大众途锐和丰田普拉多的爬坡差距如何，看完一目了然03:31 卖了丰田普拉多喜提宝马X5,结果还没高兴几天，就被现实上了一课宝马x5车在路面不平时开快一点感觉减震还是轮胎特别的硬的原因是因为车胎的气太饱了，要不就是减震不好，就这两点！
￣□￣｜｜ 宝马x5底盘升降是由悬挂气囊来调整的，通过改变悬架中减震器的高度来实现的。一是改变空气减震器的高度，一是改变液压减震器的高度。汽车底盘自动升降是指空气悬挂可以升高底盘也可后悔买晚了，应该早点选择宝马。宝马是真档次高，开着蓝天白云真有点骄傲了。另外车用起来很舒适，启动仪式感很强，尤其是夜里，解锁有迎宾光毯。日常驾驶要动力有动力，减震不错，
