摩托车后减震原理是调到4挡。摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之减震弹簧通过松紧来吸收，地面的冲击力，同时保证轮胎和地面的接触；阻尼器则是用来控制减震弹簧松紧度和反弹力度的一个装置。阻尼器就像是一个充满了油的打气筒。气泵上下移动的速度
摩托车减震器结构类型及工作原理根据道路状况和摩托车上负荷的大小，需要对摩托车乘坐的缓冲程度进行调节。减震力调节器主要有凸轮式、螺旋式及气压式和油压式，最常见的是凸轮式。凸轮式调节器1、起步之前，摩托车处于空挡状态，脚踏的感觉是松弛的。2、准备起步，左手握紧离合器摇臂使离合器分离，脚掌将变速杆踩下去一格(每次脚部换挡都需要再握紧离合的
其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。摩托车发动机磁电机照片图解曲轴气缸摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞图6-2气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。我们从图6-1可以看到在气缸体边上有槽
